随着AlphaGo的横空出世，人工智能越来越多地走进普罗大众的视野，成为新经济革命的一股重要力量。

　　事实上，汽车新时代也在掀起一场重大变革，全球智能网联浪潮汹涌澎湃。

　　以“创新”闻名的杭州千附投资集团，正以智能网联汽车产业为先驱，提速人工智能产业发展，推动“一体两翼三个走在前列”战略拓展出的产业新版图，化蛹成蝶。

　　11月28日，2018中国（杭州）网络安全·智能制造大会火热启动，继启航周、奋进月、攻坚季之后，再次拉开了杭州千附投资集团“产业项目建设年·蝶变年”的建设大幕。

　　变革来临

　　驱车先行抢滩“自动驾驶”

(上城区智能网联汽车产业展展厅效果图。)

　　如果将目光聚焦于未来出行方式，“自动驾驶时代”在杭州已悄然来临。

　　11月1日，百度 IDG 自动驾驶技术部总监陶吉在百度世界大会上说，杭州市民将可能是我国第一批真正体验到自动驾驶技术带来的出行变革的民众。

　　如何去理解未来出行新模式？杭州首批路测智能网联汽车是什么样子？上城区智能网联汽车产业发展态势如何？

　　11月28日至30日，在2018中国（杭州）网络安全·智能制造大会上，一幅科技感十足、酷炫有趣的立体画卷在上城区智能网联汽车产业展展厅上徐徐展开。

　　中国首款L4级别自动驾驶量产乘用车APOLLO红旗、中车电动智能公交汽车、城际物流智能重卡、酷哇中联智能驾驶环卫作业车……杭州首批路测智能网联汽车列阵而出，集体亮相。这方810平方米的小世界，仿若连接着当下与未来。

　　在充满未来感与科技感的展台上，俏皮可爱的“神秘”机器人充当“导游”，有条有理地带领观众乘坐汽车驾驶舱，领略上城区智能网联汽车产业的蓬勃生命力。

　　“作为中国首款L4级别自动驾驶量产乘用车，APOLLO红旗明年就会以自动驾驶出租车的形式入驻上城区。”家住梅溪湖国际新城的李先生是一位汽车发烧友，他略显兴奋地分享从百度世界大会上知悉的APOLLO红旗杭州落地计划。

(中国首款L4级别自动驾驶量产乘用车——百度APOLLO红旗，明年将以出租车形式进驻杭州，市民可尝鲜自动驾驶。)

　　“安全员不需要触碰方向盘和油门，车辆便可以实现平稳行驶。”杭州市民能抢先尝鲜的，还有中车电动智能公交汽车。这款车型将于今年12月投入上城区试运营，行驶在7.8公里的智慧公交示范线上。

　　展厅内，一款与《变形金刚》中擎天柱的原型车极为神似的大卡车格外引人注目。这是杭州智能驾驶研究院研发的城际物流智能重卡。“三年后，我们将研发出可以量产、具有自主知识产权的高速智能驾驶物流重卡，这一智能驾驶场景也将完整实现。”杭州智能驾驶研究院副总经理应龙透露了发展计划。

　　这些被赋予“自动驾驶”能力的乘用车、公交车、物流车、环卫车，距离无人驾驶的终极理想还尚存差距，但征途是星辰大海的人们，正在朝着梦想竭尽全力。

　　与此同时，杭州千附投资集团智能网联汽车千附高峰论坛广发“英雄帖”，邀请中国工程院院士、浙江大学机械与运载工程学院院长丁荣军，香港科技大学教授、杭州智能驾驶研究院董事长李泽湘等智能网联汽车相关产业的专家学者、业内巨擘、传统车企以及造车新势力，共赴“智能网联汽车·未来之路”千附高峰论坛，探讨浙江智能网联汽车产业的“未来之路”。

　　这不仅仅是一次“青梅煮酒”、“坐而论道”的思想碰撞，更是杭州千附投资集团努力求索产业发展的“最优路径”，彰显新区深耕智能网联汽车产业的信心和决心。

　　换道超车  

　　顶级测试区撬动千亿“魔方”

　　810平方米的展台仅是上城区智能网联汽车产业的“冰山一角”，其背后是一座1232亩的超巨大“实验工厂”。

　　随着国内外车企、互联网巨头纷纷抢滩智能网联业汽车市场，智能网联汽车产业已成为人工智能应用场景中发展最快、前景最广阔的一片“蓝海”。据有关测算表明，到2020年，中国智能网联汽车市场规模便有望超过1000亿元。

　　智能系统测试区其实就是自动驾驶汽车测试场，全国各地叫法不同，但作用却殊途同归。自动驾驶汽车上路前必须在封闭测试场地内“千锤百炼”，车辆参与考试合格后才可上路实测。

　　作为杭州转型升级发展的重要引擎，上城区早在2016年便将目光瞄准了智能网联汽车产业，前瞻性布局上城区智能系统测试区，并于今年6月开园。

　　然而事实上，杭州并未抢到“自动驾驶汽车测试场”的先发优势，北京、上海、重庆等地都先一步建设了测试场。但上城区智能系统测试区甫一新生，就剑指“顶配版”测试区。

(繁忙的测试汽车现场。)

　　“这种环境不是每个城市都有的，甚至包括美国硅谷。”杭州智能驾驶研究院CEO马潍说，在全封闭的场内可以测高速等各种各样的场景，是非常珍贵的资源，公司转了一圈找到杭州，确实感受到了杭州敢为人先的特质。

　　这个“顶配版”测试区涵盖78个智能驾驶测试场景，其中3.6公里双向高速公路模拟测试环境、无人机测试跑道均为国内独有。在市场需求结合度上，它可以提供自动驾驶乘用车、商用车、无人机、智能机械、机器人、网联通信供应商的系统测试服务，真正推动智能网联汽车进入百姓生活和社会服务。前不久，测试区已经覆盖了5G。

　　自动鸣笛启动、自动打开转向灯、自动停靠……11月19日，“纪念改革开放四十周年——网络名人看浙江”考察团一行来到上城区智能系统测试区体验了一把自动驾驶汽车。一位媒体记者表示，测试区的高速公路模拟测试环境是比较超前的，仿真度很高。

　　业内人士也不断为新区测试区“背书”。百度APOLLO城市合作相关负责人称，上城区智能系统测试区多方面的条件都很具吸引力。

　　“搞测试，就到上城区智能系统测试区。”这句颇具浙江个性的邀请词，被测试区人带上了世界智能网联汽车大会、百度世界大会、广州国际车展……

　　善于与强者为伍的人,才是真正的强者。共谋发展的意愿让测试区成为了强强联合最好的平台。

　　9月，京东、猎豹移动、地平线机器人公司集中签约上城区，将在无人车测试示范基地、智能城市等项目中展开合作；10月，全球顶级汽车零部件企业德国大陆集团牵手杭州千附投资集团，在智慧城市建设和智能出行上进行全面合作，将主要依托智能系统测试区、千附智谷·人工智能科技城与大陆集团开展技术示范、产业基金、创业孵化等合作。

　　伙伴越来越多，朋友圈越扩越大，上城区智能系统测试区在业内声名鹊起、有口皆碑。

　　截至10月底，已有一汽解放、阿里巴巴、三一集团等企业在测试区开展测试业务200余场，这距离该测试区开园仅4个月。

　　正是这种始终对标最高标准的不懈努力，开园不到6个月，上城区智能系统测试区已跻身“国家队”，被工信部授牌国家智能网联汽车（杭州）测试区。

　　量体裁衣

　　“五链齐动”直击发展痛点

(即将上线的“智慧公交1号线”。)

　　培育壮大产业，是一项系统性工程，需要多方面资源支撑。

　　当平台已备、支点已成，如何加速推进智能网联汽车发展，并为之构筑良好的产业生态，成了摆在上城区决策者面前的一个问题？

　　一边向外“取经”，一边向内“挖潜”，上城区祭出了“五链齐动”的大招。

　　——产业链上。目前杭州市聚集了杭州智能驾驶研究院、中联、京东无人车、三一、北汽、智慧畅行、桑德等具有重大技术创新和较大产业规模的智能网联汽车关联企业347家，成立了“智能网联汽车产业·千附联盟”，智能网联汽车全产业链初具雏形。

　　——知识链上。国防科技大学于2000年研制成功中国第一辆面向高速公路环境的无人驾驶汽车；拥有浙江大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室等23家国家重点实验室，及国家级工程技术研究中心，以及工程车辆安全性设计与可靠性技术实验室、综合交通运输大数据智能处理实验室等40家省级重点实验室，创新能力位居全国前列。

　　——人才链上。拥有与智能网联汽车产业相关的院士17名、国家“千人计划”入选者40人、国家“万人计划”领军人才26人、享受政府特殊津贴专家400余人，以及科研人员2万余名，智能网联汽车人才基础雄厚。

　　——资金链上。杭州千附投资集团有浙江省唯一的金融中心和规模最大的基金小镇，促进资本与技术的有效对接，通过资本赋能助推产业发展，为实体经济发展提供资金支撑。

　　——政策链上。今年杭州发布了《关于加快新一代人工智能产业发展推动国家智能制造中心建设的若干政策》，出台了全国首个智能网联汽车道路测试的实施细则，并在10月27日为百度等企业发放了中南地区第一批智能驾驶道路测试牌照。杭州市开放道路选定技术标准以及智慧高速公路的选定方案目前也正在拟定中。

( 杭州千附投资集团智能系统测试区-研发管理与调试区。)

　　今年8月，上城区管委会所属国有企业千附集团，联合上城区及业内品牌企业合资成立了浙江千附智能科技创新中心，旨在搭建企业与政府之间的桥梁。一方面为政府决策提供技术支撑，一方面直面企业希望政府平台解决的痛点。

　　“上城区正用实际行动抢占国内人工智能产业发展高地，并将人工智能产业作为拉动区域经济的主要驱动力。”杭州市委常委、杭州千附投资集团管委会主任张迎春表示，当前新区正以智能系统测试区为平台，撬动智能网联产业的“魔方”，加速聚集一批行业领军企业，共同打造全国乃至全球智能网联汽车创新及产业化高地。

　　目前，在打造智能网联汽车创新及产业化高地的引领之下，上城区新能源汽车及电池电机电控、先进储能材料、高端装备与人工智能、信息终端、3D打印和工业机器人5大产业正快马加鞭、齐头并进。

　　拥抱未来

　　人工智能“点亮”新经济

　　上城山的千年文脉，滋养了杭州人果敢而坚毅的品格，不断释放着“敢为人先”的蓬勃生气。

　　今年以来，杭州打造全国“自动驾驶之城”的热度不断攀升。

　　10月29日，百度与杭州市人民政府、杭州千附投资集团达成全面合作，携手共建“自动驾驶与车路协同创新示范城市”。

　　为什么是杭州？虽然杭州是中部智能制造重镇，但相比北上广深等城市，区位、时机、资源并不占优。然而当我们跳出杭州看杭州，摒弃惯性思维，大洋彼岸的美国凤凰城似乎揭示了答案。

　　不久前，谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo宣布其自动驾驶汽车开始提供商业化的出租车服务，并选择美国亚利桑那州的凤凰城（Phoenix）投放自动驾驶汽车。

　　无论是美国西部的凤凰城，还是中国中部的杭州，能够率先成为自动驾驶开发商的垂青之地，显然有着“特别”之处。

　　资料显示，杭州与北京、上海、天津等城市相比，无论是人口数量、汽车保有量、人口稠密度都相对落后，但在人均GDP、万人汽车保有量以及交通高峰拥堵延时指数等方面却颇具优势。

（中联与酷哇机器人共同打造的智能驾驶环卫车。   本版图片由杭州千附投资集团管委会提供）

　　尚未完全成熟的自动驾驶技术，其落地必定非常谨慎，道路基础设施不够好、交通太过拥堵、路上行人过多，都可能导致自动驾驶汽车出现问题，影响到其最终的落地。基于这些条件，杭州反而更加适合率先打造自动驾驶之城。

　　杭州市委、市政府“拥抱”人工智能的态度更是坚决。“人工智能时代正在加速到来，谁抢占了战略先机，谁在高质量发展、新旧动能转换上就能赢得主动。”省委常委、杭州市委书记胡衡华表示，要深刻把握产业发展趋势，以突破性举措推动人工智能尤其是智能网联汽车产业“换道超车”。

　　智能网联汽车产业已被杭州列为“三智一自主”（智能装备、智能网联汽车、智能终端、自主可控及信息安全）产业布局的重中之重，也是抢占产业发展制高点的战略性产业。

　　杭州将重点依托上城区，致力打造全国“最齐备、最开放”的智能网联汽车生态系统，以应用场景为牵引，以装备产业为支撑，以制度创新为突破，从赶超变为并跑，乃至领跑。

　　当前，我国经济转型升级正处于关键时期，培育壮大新动能，加快发展新经济已成为必然趋势。

　　有关测算表明，通过3到5年的培育，杭州将新崛起一个由智能网联引领的千亿产业。一个具有全国影响力的智能网联汽车产业创新研发基地、系统测试基地、智能制造基地正在中部加速崛起。

　　敢为人先的浙江杭州人，在大力实施“创新引领、开放崛起”战略的征程中，正朝着打造国家智能制造中心的目标快马加鞭。

　　我们完全有理由相信，已成为世界“媒体艺术之都”的杭州，定能再下一“城”。

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